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Die Route
Nach zwei Tagen auf der Fähre ab Genua beginnt das Abenteuer dort, wo Europa langsam verblaßt – im Hafen von Tanger. Aus Meer wird Straße, aus Stillstand Bewegung. Vor uns liegt ein Land, das sich nicht erklären lässt, sondern erfahren werden will. Marokko ist kein Ziel – es ist ein Spiel aus Gegensätzen: Diesel trifft auf Datteln, Muezzin auf Motorsound, Medina auf Mondlandschaft.
Wir halten stumpf Richtung Süden. Chefchaouen leuchtet blau in den Rifbergen und flüstert statt zu reden. Fès brüllt zurück – ein Labyrinth, das dein Ego frisst, wenn du’s zu ernst nimmst. Weiter geht’s über Landstraßen aus einem anderen Jahrhundert, vorbei an Beni‑Mellal: schwierig auszusprechen, unmöglich zu vergessen.
Marrakesch kommt nicht als Stadt, sondern als Schleudertrauma. Alles flirrt, alles überfordert, alles richtig. Wer statt Zelt ein Riad bucht, versteht den Cheatcode sofort. Ab hier wird’s steinig: Der Hohe Atlas fräst Serpentinen in die Felsen, der Asphalt bröckelt, die Luft wird besser, dein Handy schlechter.
Zurück rollen wir am Atlantik entlang. In Legzira schlagen Felsen Bögen, in Essaouira kreischen Möwen wie Jazz auf Speed, und Casablanca flackert wie ein Echo am Horizont. Genau dort schauen wir uns in die Augen und feiern unsere Siegerehrung – zwischen Großstadtgewusel und Meeresrauschen. Danach beginnt der zweitägige Epilog: eine letzte Etappe zurück nach Tanger. Noch einmal durch die Staubschichten des Landes, am Meer entlang, bevor die Zieleinfahrt in Tanger erfolgt – gleicher Hafen, anderes Hirn. Es enden fünfzehn Tage, knapp 4000 Kilometer. Wer braucht schon einen Siegerpokal? Es sind die erlebten Geschichten, die Freundschaften, die wertvoll sind. Ein Abenteuer, das du nie vergisst.
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Die Route
Nach zwei Tagen auf der Fähre ab Genua beginnt das Abenteuer dort, wo Europa langsam verblaßt – im Hafen von Tanger. Aus Meer wird Straße, aus Stillstand Bewegung. Vor uns liegt ein Land, das sich nicht erklären lässt, sondern erfahren werden will. Marokko ist kein Ziel – es ist ein Spiel aus Gegensätzen: Diesel trifft auf Datteln, Muezzin auf Motorsound, Medina auf Mondlandschaft.
Wir halten stumpf Richtung Süden. Chefchaouen leuchtet blau in den Rifbergen und flüstert statt zu reden. Fès brüllt zurück – ein Labyrinth, das dein Ego frisst, wenn du’s zu ernst nimmst. Weiter geht’s über Landstraßen aus einem anderen Jahrhundert, vorbei an Beni‑Mellal: schwierig auszusprechen, unmöglich zu vergessen.
Marrakesch kommt nicht als Stadt, sondern als Schleudertrauma. Alles flirrt, alles überfordert, alles richtig. Wer statt Zelt ein Riad bucht, versteht den Cheatcode sofort. Ab hier wird’s steinig: Der Hohe Atlas fräst Serpentinen in die Felsen, der Asphalt bröckelt, die Luft wird besser, dein Handy schlechter.
Zurück rollen wir am Atlantik entlang. In Legzira schlagen Felsen Bögen, in Essaouira kreischen Möwen wie Jazz auf Speed, und Casablanca flackert wie ein Echo am Horizont. Genau dort schauen wir uns in die Augen und feiern unsere Siegerehrung – zwischen Großstadtgewusel und Meeresrauschen. Danach beginnt der zweitägige Epilog: eine letzte Etappe zurück nach Tanger. Noch einmal durch die Staubschichten des Landes, am Meer entlang, bevor die Zieleinfahrt in Tanger erfolgt – gleicher Hafen, anderes Hirn. Es enden fünfzehn Tage, knapp 4000 Kilometer. Wer braucht schon einen Siegerpokal? Es sind die erlebten Geschichten, die Freundschaften, die wertvoll sind. Ein Abenteuer, das du nie vergisst.
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- NENNGELD & PACKAGE
Nenngeld
Was wir euch aus Erfahrung sagen können: The Adventure starts with the registration! Wer schon einmal bei einer Rallye von uns teilgenommen hat, der weiß das bereits. Wir werden euch alle gemeinsam in einer WhatsApp Gruppe miteinander verbinden und spätestens da startet die Reise. Da wir eine sehr große Gemeinschaft sind, beginnt dann die gemeinsame Suche nach fahrbaren Untersätzen, nach Teilen, nach Tipps & Tricks und so manch andere Sorge wird untereinander besprochen.
Auto
Das Nenngeld für ein Auto beginnt mit einem 1er-Team und wird günstiger, je mehr Leute bei dir mitfahren.
AUTO:
2er Team - 915 € pro Person
3er Team - 710 € pro Person
4er Team - 607,5 € pro Person
5er Team - 546 € pro Person
6er Team - 505 € pro Person
(alle Preise inkl. 20% MwSt.)
JETZT ANMELDENWAS IST ALLES DABEI?
Die Community
- Du bist Teil einer Gemeinschaft mit Teilnehmern aus ganz Europa!
Gemeinsam durchkommen ist nicht nur ein Spruch, sondern Programm. - Die Teilnehmerzahl ist limitiert!
- Du wirst Monate vor dem Start mit den anderen Teilnehmern vernetzt.
Die Organisation
- Ein Checkpoint zu Beginn jeder Etappe.
- Start & Ziel Event.
- Wichtige Informationen zu den jeweiligen Ländern sowie Hotel- & Campingempfehlungen im Vorhinein.
- Organisation & Auswertung von Challenges.
- Siegerehrung mit Preisen und Trophäen.
Das Roadbook
- Ein Buch mit hunderten Möglichkeiten für dein Rodeo gemacht. Starte ohne Plan & mach es zu deinem Abenteuer! Du entscheidest jeden Tag selbst, welche Punkte du ansteuerst und welche nicht.
- Post für dich! An jedem Checkpoint bekommst du Post in der du den nächsten Treffpunkt und die Challenge erfährst.
- Vor dem Start stehen dir Nächtigungs Empfehlungen zur Verfügung, die auf das Rodeo abgestimmt sind. Ob du diese nimmst oder lieber neben deinem Pothole-Gefährt pennst, überlassen wir dir, du bist frei, mach es so wie es dir am besten gefällt.
Rodeo Stuff
- Shirt, Tasse, Rodeo-Aufkleber (für dein Fahrzeug).
WAS IST NICHT DABEI?
- Dein fahrbarer Untersatz
- Roadtripkosten wie Unterkunft, Sprit & Verpflegung
- Reparaturen
- Persönliche Versicherungen
- Fähr- und Transportkosten.
- sowie Händchen halten und Schmiergeld vor Ort.
JETZT ANMELDEN - Du bist Teil einer Gemeinschaft mit Teilnehmern aus ganz Europa!
- FAHRZEUGREGELEMENT
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Zulässige Fahrzeuge:
Jedes Auto oder Motorrad darf an den Start. Wir halten dich an, ein bestens ungeeignetes Fahrzeug an den Start zu bringen. Mehr dazu findest du in den Fahrzeugklassen.
Infos zum Fahrzeug:
Spätestens bis zum Start müssen uns die Fahrzeuginfos bekannt gegeben werden.
Ausschluss:
Lkw und Wohnwagen sind ausgeschlossen, es sei denn, du überzeugst die Organisation, dass dein Fahrzeug unverzichtbar und einzigartig ist.
Mehr Infos - FAHRZEUGKLASSEN
DIE FAHRZEUGKLASSEN (IM BESTEN FALL UNGEEIGNET)
Hier sind sie, die Pothole Rodeo Fahrzeugklassen. Deine OPRIENTIERUNGSHILFE bei der Fahrzeugwahl. Bestens ungeeignete Vehikel können bis zu 2000 € abstauben. Mehr dazu bei der Fahrzeug Challenge. Jedes Auto oder Motorrad darf an den Start. Wir halten dich an, ein bestens ungeeignetes Fahrzeug an den Start zu bringen.Pocket Rocket Klasse
Suche am besten eine alte Karre unter 1,2l Hubraum oder unter 50 KW.Unserer Ansicht die geilste Klasse! Eine Kiste mit ganz wenig Platz & Leistung. Das Gerät wurde nie für solche Strecken gebaut und ist daher bestens geeignet. Das hat Klasse und stiehlt einfach allen anderen die Show.![backroadclubcom--article-13817-0.jpeg]()
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Shit Box Klasse
Such dir einen Banger unter 1000 Euro.Die Mutter aller Klassen, mit der Shitbox hat alles angefangen. Sie gibt dir ein Gefühl von Freiheit, wenn du erbarmungslos über die Schlaglochpisten prügelst. Jeder neue Kratzer hat Geschichte und vergoldet deinen Boliden. Du bist der verdammte Retter vor der Schrottpresse!![backroadclubcom--article-13822-0.jpeg]()
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Dauerläufer Klasse
Mehr als 500.000 KM wird deine Suche eingrenzen.
Du bist in der Elite angekommen, denn nur 8% aller gebauten Fahrzeuge schaffen überhaupt mehr als 400.000 KM. Dein Schlitten ist bei 200 K gerade eingefahren, während andere schon beim Schrotter liegen. Keep on rolling!![backroadclubcom--article-13827-0.jpeg]()
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- FAHRZEUG CHALLENGE
Beim “Pothole Rodeo” bekommst du einige Challenges, die dich in außergewöhnliche Situationen bringen.
Punktesystem:
Wer den höchsten Punktestand in den Challenges erreicht, gewinnt einen BackRoadClub Gutschein im Wert von bis zu 1.000 €.Neu: Auch dein Fahrzeug sammelt Challenge Punkte!Neu: Das Fahrzeug mit den meisten Punkten erhält ebenfalls einen 1.000 € BackRoadClub Gutschein.
Maximale GewinnsummeInsgesamt kannst du bis zu 2.000 € in BackRoadClub Gutscheinen gewinnen.Bewertung
Wir feiern kreative und untermotorisierte Fahrzeuge – je verrückter, desto besser
Ein fetter Allrad mit Neuwagengeruch ist keine Herausforderung und bekommt hier keine Bewunderung. Wir heben den Hut für untermotorisierte Kisten mit ganz viel Patina. Wir kommen ins Staunen, wenn dein Ofen mit Lebkuchen beklebt ist und darin eine Hexe sitzt. Ein Cinquecento mit Gemüsegarten am Dach oder ein Bike mit Flutlichtanlage und Nebelmaschine werden gefeiert. - CHARITY
Wir sind ja nur zum Spaß hier!
Sind wir das? Nein, natürlich nicht.
Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, bei jeder Lustreise Projekte zu unterstützen, die diese Hilfe auch dringend benötigen. Wir versuchen bei diesen Aktionen so transparent wie nur möglich zu sein. Deswegen suchen wir uns unsere Partner auch sehr genau aus.
Es ist zu einer schönen Tradition geworden, dass die Teilnehmer die Rallye mit einem guten Zweck verbinden. Gemeinsam können wir Großes erreichen und die Welt ein gutes Stück besser machen. Du hast die Wahl. Jedes Jahr bemühen wir uns um eine Kooperation mit einer Hilfsorganisation. Diese Einrichtung wird von uns natürlich geprüft und das Ergebnis möglichst transparent dargestellt. Es würde uns freuen, wenn sich viele an diesem Projekt beteiligen. Es steht jedoch jedem frei, auch ein eigenes Projekt zu unterstützen. Auf alle Fälle bekommst du von uns einen Sponsoring Guide, der dir die Suche nach Unterstützern erleichtern wird.
zur Charity - FAQ
Brauche ich bereits bei der Anmeldung ein Vehikel?
Nein! Spätestens bis einen Tag vor dem Start sollte dein Gerät bereit sein. Du hast also nach der Anmeldung noch genügend Zeit ein passendes Auto oder Bike zu besorgen.
Wie wird die 1000 Euro Grenze kontrolliert?
Mit einem echten 1000 Euro Auto erlebst du den Pothole Spirit. Ein paar Dellen oder ein paar Kratzer mehr stressen dich nicht. Wir könnten jetzt einfach den Kaufvertrag kontrollieren und gut ist. Dann würden wir aber alle ausschließen, die schon ein passendes Gerät zuhause haben. Daher ist diese Regel Fair Play. Ein Auto, welches kaum um 1000 Euro zu kriegen ist, fällt im Startfeld schnell auf und du musst damit rechnen, von den Mitstreitern mit Fragen gelöchert zu werden.
Mehr Infos findest du auch unter dem Punkt "Fahrzeugklassen".Wieviel muss in meiner Rallye Kasse sein?
In deiner Kasse brauchst du noch etwas für Sprit, Essen, Unterkunft & Maut. Diese Kosten können je nach deinen Bedürfnissen sehr unterschiedlich sein.
Wir können dir ein Beispiel aus unserer Rallyekasse nennen:
Am Start steht ein VW Passat Variant Bj. 93, darin zwei Piloten. Unsere Ausgaben pro Tag liegen im Schnitt bei 50 Euro Sprit, für Unterkunft brauchen wir für 2 Personen im Schnitt 30 Euro am Balkan und in Österreich und Deutschland 60 Euro. Für Maut rechnen wir durchschnittlich mit 5 Euro am Tag. Wir nächtigen in einem Mix von Hotel, Auto und Campingplatz. Wir meiden Autobahnen, zahlen aber hin und wieder Maut für Brücken und Pässe. Je nach deinen Komfortansprüchen kannst du natürlich auch sehr viel mehr aber auch weniger ausgeben.
Generell gesehen berichtet man über den „Urlaubseuro“ (tourismusrelevanter Warenkorb), folgende Zahlen kommen von der „Statistik Austria“.
Demnach haben in Österreich und Deutschland 100 verdiente Euros in folgenden Ländern folgende Werte:
Bulgarien € 213,- / Rumänien € 191,- / Polen € 159,- / Slowakei € 142,- / Schweiz € 73,-
Wie komme ich zu Sponsoren?
Sei kreativ, es ist vieles möglich! Fang am besten gleich nach der Anmeldung damit an, aktiviere ein paar lokale Zeitungen, Radio oder Fernsehsender, kombiniere dein Sponsoring mit unserem (oder deinem persönlichen) wohltätigen Zweck, dann bist du am richtigen Weg.Wo wird unterwegs geschlafen?
Du kannst in Potholer Manier neben deiner Rostlaube schlafen, du kannst dich auf dem nächstgelegenen Campingplatz niederlassen oder du nimmst dir ein Hotel. Für alles bekommst du von uns im Vorfeld eine Liste mit Empfehlungen für jede Etappe.
Ist Wildcampen erlaubt?
Wir geben dir keine Vorgaben wo und wie du nächtigst. Unsere Empfehlungen drehen sich hauptsächlich um Hotels und Campingplätze. Natürlich hat Wildcampen einen Reiz den wir sehr gut nachvollziehen können. Generell ist es fast überall verboten wobei in den Balkan Ländern sehr entspannt damit umgegangen wird, solange es kein hochoffizieller Platz oder inmitten einer Touristenhochburg ist. In Deutschland und in Österreich ist es schon schwieriger. In jedem Fall ist es ratsam den Besitzer um Erlaubnis zu bitten. Erhältst du vom Eigentümer eine Zustimmung kommst du gleich mit Locals in Kontakt und brauchst dir keine Sorgen machen, dass dich nachts jemand ungemütlich verjagt.
Was mache ich, wenn meine Karre den Geist aufgibt?
Gemeinsam sind wir stark!Das Ziel ist es gemeinsam Durchzukommen. Es geht nicht um die Geschwindigkeit, so sind alle aufgefordert einander zu helfen. Wir vernetzen euch untereinander so gut wie möglich, damit das auch klappt. Wenn dann trotzdem gar nichts mehr geht, ist es von Vorteil, wenn du in einem Automobilclub bist, welcher eine Rückholung anbietet.
Fahren wir in Kolonne?
Wenn du in Kolonne fahren willst, fährst du Kolonne. Wenn du lieber alleine über den Asphalt pflügen möchtest, fährst du alleine. Es gibt keinen Zwang zu gar nichts. Du bist ein Roadtripper. Einzige Fixpunkte sind die Checkpoints, an denen wir uns treffen.
Gibt es genügend Tankstellen auf dem Weg?
Das Tankstellennetz ist sehr gut ausgebaut und in der Regel kommt man ohne Probleme durch. Sowohl in Ost- als auch in Westeuropa. Einen Reservekanister mitzuführen ist nicht unbedingt notwendig.
Welche Ersatzteile muss ich mitnehmen?
Vergiss es! Eines können wir dir mit Bestimmtheit sagen: Was auch immer du mitnimmst, es ist das falsche Teil! Die Teileversorgung z.B. am Balkan ist für unsere Gefährte um einiges besser als in unseren Breitengraden. Sogar an den Wochenenden findest du immer wieder jemanden, der deine Kiste reparieren kann.
Welche Unterlagen benötige ich vor und während der Reise, brauche ich ein Visum?
Ganz wichtig sind deine Fahrzeugpapiere schon für die Anmeldung beim Start und natürlich für die gesamte Reise. Vergiss für die Rallye auf gar keinen Fall deine grüne Versicherungskarte und sei dir bewusst, dass ohne Reisepass dein Roadtrip zu einem Desaster werden kann - spätestens wenn du wieder zurück in die Europäische Union möchtest. Ansonsten wäre der Schutzbrief einer Automobilorganisation hilfreich. Visumpflicht gibt es in keinem der von uns zu durchquerenden Länder.
Fahren wir auf Mautpflichtige Straßen
Ja die gibt es, in Rumänien sind z.B. alle Straßen Mautpflichtig. Diese und mehr Infos findest du im Roadbook, welches du bei der Akkreditierung bekommst unter Länderinfos.Was darf ich über die Grenze bringen
Großteils sind wir im Schengen Raum unterwegs. Generell darfst du alles mitnehmen, was du für dich brauchst. In Zigaretten sind z.b. max 200 Tschick also eine Stange.Gibt es besonderheiten zur Fahrzeugsicherheit?
In Bulgarien und Rumänien gilt eine Mitführpflicht von einem Feuerlöscher. Tatsächlich kontrolliert wurde das seid wir 2014 das erste Pothole Rodeo hatten noch nie. Aber es schadet generell nicht, einen dabei zu haben.Mein Fahrzeug ist teurer als 1000 Euro! Passt es trotzdem in die Shitbox Klasse?
Allein der Zustand deiner Karre bringt dich in Situationen, die du nicht planen kannst? Du bist dir am Start nicht sicher, ob der Banger mehr als 1000 km schafft? Gewöhnliche Leute würden die Kiste eher wegwerfen als sie zu reparieren?
Wenn du diese Fragen mit Ja beantworten kannst, spielen ein paar hindert Euro mehr an Anschaffungspreis keine Rolle.Nicht die richtige Frage dabei?
Dann schreib uns eine Email an: [email protected]
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