AUF NACH AFRIKA
Von rauen Gebirgszügen in die Weite der Wüste...
2023 geht es wieder nach Afrika! Der älteste Kontinent wartet mit unzähligen Gegensätzen auf uns. Von rauen Gebirgszügen in die Weite der Wüste, von palmenreichen Oasen in charmante Städte, bunte Märkte und steinige Täler, orientalisches Essen und gleißende Hitze…
Die Regeln sind einfach:
Nach Afrika mit einem Kleinwagen oder mit einem kleinen Motorrad: auf 50 PS begrenzt.
Das Europe-Africa Rodeo ist eine Low Budget Rallye, bei der Spaß und Abenteuer im Vordergrund stehen. Es geht nicht um Geschwindigkeit, sondern einzig und allein ums gemeinsame Durchkommen. Die Spielwiese befindet sich im Atlasgebirge, geht bis in die Sahara und der Atlantische Ozean gehört ebenfalls dazu.
Bist du bereit für den Trip deines Lebens? Dann verliere keine Zeit und melde dich an. Die Startplätze sind begrenzt.
„If life get’s boring – risk it”
(Thierry Sabine / Erfinder der Rallye Paris – Dakar)
- ROUTE
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Von Europa nach Afrika
Das Abenteuer nach Afrika beginnt mit einem optionalen Pre-Start in der Lombardei in Italien und führt uns erst einmal zur Fähre nach Marokko, wo wir auf weitere Teilnehmer stoßen werden. Auf der 52-stündigen Fahrt könnt ihr noch ein letztes Mal die Ruhe auf hoher See genießen. Zwischendurch werden wir gemeinsam die Formalitäten, die wir benötigen, erledigen und dafür Sorge tragen, dass es euch nicht langweilig wird. Wir werden die Zeit auf dem Dampfer nutzen um euch ein wenig vertrauter mit dem Kontinent zu machen und haben viele Tipps und Tricks parat.Die Meisten von uns werden afrikanischen Boden zur Geisterstunde unter den Füßen haben. Am darauf folgenden Morgen erfolgt dann der offizielle Startschuss in Tanger.
Um uns den Einstieg in diese Fremde zu erleichtern, wird uns die erste Etappe in die Königsstadt nach Marrakesch führen. Hier erwartet uns viel Trubel, eine riesige Auswahl an exotischem Essen, der „Platz der Henker“, Moscheen und Paläste und natürlich die Medina. Nächtigen werden wir hier vermutlich in einem der wundervollen und verzauberten Riads und genießen werden wir wunderbare Tajine und süßen Tee.
Die nächsten Tage werden wir rechts von uns beobachten können wie die raue See sich vom Mittelmeer in den Ozean verwandelt, während zu unserer Linken das Atlasgebirge die brütende Saharahitze von uns fern halten wird.
Bald ändert sich die bereits karge Landschaft. Von Bergen und Tälern tauchen wir ein in die Steinwüsten und schlagen uns durch die Hitze in die Sahara wo wir uns entlang des Atlantiks bewegen und jeden Tag den schönsten Sonnenuntergang unseres Lebens vor die Füße gelegt bekommen.
Der Einsamkeit entkommen wir hier nicht, aber die Landschaft wird sich von der Steinwüste in Sanddünen verwandeln. Mitten in den Dünen werden wir uns sammeln, den Sonnenuntergang über den Dünen mit einem kalten Bier in der Hand genießen und vermutlich alle gemeinsam die Nacht nach einer Party in der Wüste verbringen. Nach unserer noch geheimen Challenge durchqueren wir Oasen, erklimmen den Atlas und stürzen uns in Täler.
Eine nicht minder spannende Tour geht dann über das Rif Gebirge zurück nach Tanger wo wir uns auf die Spuren der Rolling Stones, David Bowie, Jimmy Hendrix und noch einigen anderen inspirierenden Künstlern machen. Tanger ist dann auch das offizielle Ziel der Adventure, aber noch bevor uns die Schiffe wieder zurück nach Europa bringen, werden wir die Nacht zum Tag machen.
Es gilt die unterschiedlichsten Typen von Strecken erfolgreich zu bewältigen. Von sensationell kurvigen Straßen über Schotterpisten in atemberaubender Landschaft und trostlosen Steinwüsten ist alles dabei was man sich in 1000 und einer Nacht nur erträumen kann.
Es erwartet euch eine echte Adventure Rallye! - KARRE
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DAS WICHTIGSTE AUF SO EINER VERANSTALTUNG? DEINE KARRE!
Damit du beim Europe-Africa Rodeo mitfahren kannst, sind einige einfache Regeln zu beachten:
Hier geben wir dir Tipps für deinen Style, sagen dir was notwendig ist und was es sonst noch wichtiges zu beachten gibt.
Generell gilt:
Deine Rallye Rodeo Rostlaube selbst muss zum Zeitpunkt der Anmeldung noch nicht feststehen. Es bleibt also genug Zeit, sich noch um einen passenden fahrbaren Untersatz umzusehen.
Welches Modell, ob Allrad, Heck- oder Fronttriebler, ob klein oder kleiner oder ob du dich für eine leistungsfressende Klima entscheidest, bleibt ganz dir und deinem Team überlassen.
Karre gefunden? Du hast nun dein Expeditionsfahrzeug gefunden und besichtigt. Du bist der Meinung, dass das Ding nicht mal schlecht aussieht. Probefahrt erfolgreich bestanden. Dein Buddy meint auch, ein bisschen da und dort und schon ist er fit.Bei der Überstellung spürst du schon den Schweiß auf der Haut und den Sand in den Augen? Du riechst förmlich das Abenteuer? Und nun steht er endlich zu Hause auf der Hebebühne und wird mal auf Herz und Nieren getestet. Da ein wenig einschweißen, dort ein bisschen stylen und zur Sicherheit noch ein Komplett Service. Du bestehst den TÜV (so sagen die Deutschen) oder den Pickerltermin (so nennen Österreicher die §57a Überprüfung) bzw. erbringst du den Nachweis einer positiven, technischen Untersuchung. Dann kommen dir Bedenken. Es ist halt schon eine weite Reise. Vielleicht doch noch das Radlager tauschen? Und den Querlenker? Und… aber halt! Versuche keinen Neuwagen daraus zu machen. Schneller als du schauen kannst, hast du eine Lawine investiert. Die Erfahrung hat uns gelehrt, dass man unterwegs so ziemlich alles hinbekommt und sehr oft auch noch günstiger als zu Hause. Das geht auch in Afrika!
In unseren Breitengraden fällst du mit deinem brustschwachen Winzling auf und nicht mal Omi fährt mit so einem Giftzwerg um die Ecke. Aber du wirst sehen "less is more". Quasi mit dem Handgepäck nach Afrika!
Hab Vertrauen! In dich, in dein altes Rallye Auto, in die Hilfsbereitschaft der Afrikaner und in die deiner Rallye Bro's."50 PS" Regel
Um die Herausforderung zu erhöhen, darf dein Auto maximal 50 PS haben. Geländefahrzeuge sind für den Marlboro Man, aber nicht für uns. Mit einer kleinen Kiste nach Afrika - that’s the way we do it!
Dein Afrika Rallye Auto darf kosten was es wolle. Aber glaube nicht, du orderst dir jetzt einen neuwertigen gebrauchten SUV oder gar eine G-Klasse, Jeep oder einen Allrad-Toyo. Leider nein. Leider? Nein! Deine Minimaus darf mit einem maximal 50 PS starken Motor ausgestattet sein und das klingt doch nach Spaß. Oder eher nach Angst?Wir freuen uns auf die Geschwister Polo & Lupo, werden Freude an all den bunten Smarties haben und sind schon gespannt wie viele Panda 4x4 am Start auftauchen werden. Big Block ist nicht in dieser Klasse. Leichtfüßige Afrika-Erfahrungen quer durch Wüsten und über Berge sammeln.
Einen kleinen Regelbruch bestrafen wir mit 20 Jahren!
Solltest du einfach Schiss haben, dass du das Atlasgebirge mit 50 Pferden nicht schaffst, dann darfst du unter einer Bedingung mit max. 60 PS bis in die Westsahara brettern: Dein Baby ist mindestens 20 Jahre alt!
Style Guide
Mit einem kleinen Style Guide möchten wir noch eines klarstellen: Das wird nix mit der fetten Karre einen auf dicke Hose machen im afrikanischen Norden.
Wir treten keine Afrikadurchquerung an. Wir machen aber auch keinen Pauschalurlaub am Strand. Wir reiten über Stock und Stein wie es die Einheimischen auch tun. Ok. Meist haben sie größere Autos als wir. Aber wir können das wettmachen indem wir unseren fahrbaren Untersatz einem Africa-Look unterziehen.Sitzbezüge im Zebradesign und Ziegenkopf auf der Motorhaube. Buschtrommel statt Bassbox? Der 20 Liter Reservekanister am Dach könnte hilfreich sein, cool ist er aber auf alle Fälle. Lass dir was einfallen und überzeuge mit deinem eigenen Stil. Deine kleine Kiste ist schon lustig genug. Versuch sie ein wenig aufzufetten. Große Räder und ordentliche Zusatzscheinwerfer?
Aber jammert uns hier nicht herum wegen "ich finde keinen Allrad". Bei den ersten Rallyes der berühmten Paris-Dakar hatte man auch noch keinen Allrad. Außerdem halten wir es hier wie der Erfinder Thierry Sabine "If life get's boring - risk it". Und sag jetzt nicht, dein Leben wäre gerade spannend genug, denn sonst würdest du dich doch nicht hier bei uns herumtreiben! Eventuell noch in der Arbeitszeit?!?! - BIKE
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DAS WICHTIGSTE AUF SO EINER VERANSTALTUNG
DEIN BIKE
Glaub jetzt aber nicht, dass “halt auch alte Hefen mitdürfen“. Ganz und gar nicht! Ein eigenes Organisationsteam wird dich am Motorrad begleiten. Und dieses Team ist die Strecke bereits abgefahren. Und ja. Es ist abgefahren. Wir mussten Kurven schneiden, Kameltracks befahren und durch einige Sandpassagen durch donnern und es ist uns nicht nur einmal der Schweiß auf der Stirn gestanden. Aber jetzt können wir mit Überzeugung sagen: Das wird keine Schönwetter-Tour. Auch nicht bei Sonnenschein!
DIE REGEL: "max. 50 PS und min. 20 Jahre"
Um die Herausforderung zu erhöhen, darfst du maximal 50 Pferden die Sporen geben. Dabei ist egal ob du die Leistung aus einem vibrierenden Eintopf beziehst oder ob du einen schnurrenden 6-Zylinder unter deinem Allerwertesten bewegst. Du hast eine Chopper in der Garage? Klar, mach sie fit und sei dabei. Außerdem muss dein Motorrad mindestens 20 Jahre alt sein. Neue und neuwertige Fahrzeuge sind für Schönwetterfahrer und Strandtouristen, aber nicht für uns. Auf der alten Mühle quer durch die Prärie - this is how we ride!
Ausnahmen bestätigen die Regel!
Alter hat Charakter. Deswegen gibt es ein paar Ausnahmen...
Hat dein Bike mindestens 25 Jahre auf dem Buckel, dann darfst du mit 60 PS an die Startlinie schreiten. Somit kann dein Youngtimer auch von einem bayrischen 2-Ventiler betrieben werden. Solltest du aber mit einem Oldtimer (mindestens 30 Jahre) an der Startlinie Aufstellung beziehen wollen, dann darf dein Triebwerk sogar 70 PS ausspucken - es muss keine historische Anmeldung des Fahrzeuges vorliegen. Anhand des Zulassungsscheines bzw. der Fahrzeugscheins überprüfen wir ob du dich an die Regeln hältst.
Kurzfassung der Regelung für Bikes:
min. 20 Jahre = max. 50 PS
min. 25 Jahre = max. 60 PS
min. 30 Jahre = max. 70 PSUnd sonst so?
Deine Rodeo-Klapperkiste selbst muss zum Zeitpunkt der Anmeldung noch nicht feststehen. Es bleibt also genug Zeit, sich noch um einen passenden fahrbaren Untersatz umzusehen.
Bike gefunden? Endlich steht sie zu Hause. Rein in die Garage und mal ein wenig durchgucken. Da ein wenig schmieren, dort ein bisschen Lack und zur Sicherheit noch ein Komplettservice. Du bestehst den TÜV (so sagen die Deutschen) oder den Pickerltermin (so nennen Österreicher die §57a Überprüfung) bzw. den Nachweis einer positiven, technischen Untersuchung (das ist international). Dann kommen dir die Bedenken. Es ist halt schon eine weite Reise... Vielleicht doch noch das Radlager tauschen? Und die Reifen? Und… aber halt! Versuche kein neues Bike daraus zu machen. Schneller als du schauen kannst, hast du eine Lawine investiert. Die Erfahrung hat uns gelehrt, dass man unterwegs so ziemlich alles hinbekommt und sehr oft auch noch günstiger als zu Hause.
Wenn du am Straßenrand hockst und mit dem letzten Tschick im Mundwinkel und einem warmen Red Bull auf deinen platten Hinterreifen schaust, dann weißt du, dass das was da ein paar Zeilen weiter oben steht einfach Bullshit ist. Wenn dann noch ein einheimischer Mercedes mit komplett abgedunkelten Scheiben ums Eck röhrt und neben dir mit rauchenden Reifen stoppt, dann kann sein, dass du plötzlich ein noch größeres Problem hast. Kann aber auch sein, du kommst in den Genuss eines landestypischen Begrüßungsdrink und eines Ritts am Esel oder im Benz zum nächsten Reifenchecker.
Hab Vertrauen!
In dich, in deinen Rodeo-Hobel, in die Hilfsbereitschaft der Einheimischen und den deiner Rodeo-Bro's.Style Guide
Es gibt natürlich einen kleinen Style Guide für deine alte Schleuder:
Serienmäßig ist ganz einfach laaaaaaaaaaangweilig! Du kannst deinen Ofen in einen heißen Cafe Racer verwandeln, du kannst dich verkleiden wie Jon Bon Jovi und standesgemäß auf einem "Steel Horse" einreiten oder auch einen ausgestopften Braunbären als Sozius befördern. Sei ein wenig kreativ und zeig, dass du nicht nur keine Kohle für deinen Feuerstuhl ausgegeben hast, sondern auch wirklich durch und durch geschmacklos bist! - CHARITY
Wir sind ja nur zum Spaß hier!
Sind wir das? Nein, natürlich nicht.
Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, bei jeder Lustreise Projekte zu unterstützen, die diese Hilfe auch dringend benötigen. Wir versuchen bei diesen Aktionen so transparent wie nur möglich zu sein. Deswegen suchen wir uns unsere Partner auch sehr genau aus.
Es ist zu einer schönen Tradition geworden, dass die Teilnehmer die Rallye mit einem guten Zweck verbinden. Gemeinsam können wir Großes erreichen und die Welt ein gutes Stück besser machen. Du hast die Wahl. Jedes Jahr bemühen wir uns um eine Kooperation mit einer Hilfsorganisation. Diese Einrichtung wird von uns natürlich geprüft und das Ergebnis möglichst transparent dargestellt. Es würde uns freuen, wenn sich viele an diesem Projekt beteiligen. Es steht jedoch jedem frei, auch ein eigenes Projekt zu unterstützen. Auf alle Fälle bekommst du von uns einen Sponsoring Guide, der dir die Suche nach Unterstützern erleichtern wird.
zur Charity - RODEO PACKAGE
Nenngeld
Was wir euch aus Erfahrung sagen können: The Adventure starts with the registration!
Wer schon einmal bei einer Rallye von uns teilgenommen hat, der weiß das bereits. Wir werden euch alle gemeinsam in einer WhatsApp Gruppe miteinander verbinden und spätestens da beginnt dann die Reise. Da wir eine sehr große Gemeinschaft sind, beginnt dann die gemeinsame Suche nach fahrbaren Untersätzen, nach Teilen, nach Tipps & Tricks und so manch andere Sorge wird untereinander besprochen.
Auto
Das Nenngeld für ein Auto beginnt mit einem 2er-Team und wird günstiger, je mehr Leute bei dir mitfahren.
2er-Team (Auto) = € 915,- pro Person
3er-Team (Auto) = € 711,- pro Person
4er-Team (Auto) = € 608,- pro Person
5er-Team (Auto) = € 546,- pro Person
(alle Preise inkl. 20% MwSt.)
Du bringst noch mehr Leute in dein Auto?
Das wollen wir sehen! Natürlich wird es dann noch günstiger pro Person!Bike
Das Nenngeld beginnt mit einer 1er-Team nur für dich und dein Bike.
Ein 2er-Team besteht dann aus einem Fahrer und Sozius (ein Bike).1er-Team (1 Bike) = € 940,-
2er-Team (1 Bike) = € 620,- pro Person
(alle Preise inkl. 20% MwSt.)
Ihr seid mehrere Bikes und möchtet als Team erkannt werden?
Kein Problem! Bei der Anmeldung könnt ihr alle den gleichen Teamnamen angeben.Wichtige Info
Solltest du Angst haben, dass du dich angemeldet hast und dein Teamkamerad keinen Startplatz mehr erhalten hat, dann hast du die Möglichkeit dich innerhalb von 24h bei uns zu melden und bekommst einen der Startplätze, die wir dafür zurückgehalten haben um dich nicht alleine in die Wüste zu schicken!
WAS IST ALLES DABEI?
Geschichten fürs Leben
Ein vielleicht neuer Kontinent, zumindest aber Ecken in denen du noch nie gewesen bist. Backroads statt Mainstream. Das alles mit einem Vehikel, mit dem andere nicht einmal den Einkauf erledigen würden. Schreib deine eigene Geschichte. Die Geschichte des Lebens.
Neue Freunde aus Europa und Afrika
Werde Teil einer Gemeinschaft, aus der Freundschaften fürs Leben entstehen. Nichts schweißt mehr zusammen als ein gemeinsamer Radlagertausch auf einer abgefahrenen Straße im Nirgendwo.
When strangers become friends and friends become family.Startveranstaltung
An einem Secret-Spot in Italien finden eine Akkreditierung sowie ein Meet & Greet statt, bei dem die ersten Kontakte geschlossen werden. Dieser Platz ist ungefähr 200km vor dem Fährhafen in Italien entfernt. Dort können auch Fahrzeuge und/oder Hänger abgestellt werden. Die Möglichkeit zum Langzeitparken gibt es dann auch noch ganz in der Nähe des Fährhafens, allerdings zu etwas höheren Kosten. Die eigentliche Startveranstaltung wird in Tanger stattfinden.Organisation
Alles aus einer Hand! Die täglichen Unterlagen und die Zusammenstellung zu den anstehenden Etappen und Routen wurden nicht nur von uns erstellt, sondern auch von uns erfahren. Hotel- und Übernachtungsempfehlungen sowie Infos zu den jeweiligen Etappenzielen, Auswertung der Challenges, Organisation von Checkpoints.Checkpoints
Es gibt im Zuge der Rallye mehrere Checkpoints. Einer der Checkpoints ist auch „Partycheckpoint“. Dort laden wir euch zum gemeinsamen Abendessen ein, um danach mit euch zu feiern.Roadbook
Wir haben für die gesamte Rallye ein Roadbook erstellt. Du findest hier Informationen zu den täglichen Routen sowie diverse Optionen. Außerdem bekommst du Informationen für den Straßenrand und was es da zu sehen gibt. Passend zur Rallye sind es meist fotogene „Lost Places“. Manche davon sind in noch schlechterem Zustand als unsere Fahrzeuge.
Damit du auch alle Funktionen von Unterwegs nutzen kannst, bekommst du auch eine marokkanische SIM Karte. Sieh zu, dass dein Mobiltelefon nicht für andere Mobilfunkanbieter gesperrt ist.Sponsoring Ratgeber
Ein Sponsoring- und Medien-Guide hilft dir bei der Suche nach Unterstützern.
Support im Vorfeld & Nächtigungsempfehlungen
Noch lange bevor das Abenteuer beginnt versorgen wir dich mit den wichtigsten Infos zur Rallye. Unter anderem bekommst du auch eine Auflistung von Nächtigungsempfehlungen in verschiedenen Kategorien und einen Wildcamping Ratgeber.
Rodeo Stuff
Startnummernaufkleber, 2 große Rallyeaufkleber, Europe-Africa T-Shirt, Tasse.Teamsupport
Während der gesamten Rallye fahren Afrika-erfahrene Crew-Teams mit. Sie versorgen euch an den Checkpoints mit Kaffee, mit einer morgendlichen Ansprache, mit Rat & Mut und sie sorgen dafür, dass Niemand verloren geht.Siegerehrung
Siegerehrung für alle teilnehmenden Teams am Zielort in Tanger.Was ist nicht dabei?
- Dein fahrbarer Untersatz
- Roadtripkosten wie Unterkunft, Sprit & Verpflegung
- Reparaturen
- Fähren
- Persönliche Reiseversicherung
- sowie Händchen halten und Schmiergeld vor Ort.
- FAQ
Brauche ich bereits bei der Anmeldung ein Vehikel?
Nein! Spätestens bis einen Tag vor dem Start sollte dein Gerät bereit sein. Du hast also nach der Anmeldung noch genügend Zeit ein passendes Auto oder Bike zu besorgen.Wieviel muss in meiner Rallye Kasse sein?
Die Kosten für Sprit, Verpflegung und Unterkunft sind stark von den Bedürfnissen der Karre und seinen Fahrern abhängig.
Als Erfahrungswerte können wir dir für Afrika folgendes mitgeben: Benzin liegt in Marokko aktuell (Jän. 2021) bei ca. €0,90 pro Liter und Diesel bei €0,75. In der Sahara wird der Sprit knapper, liegt dafür preislich nochmals um 25 bis 30% unter denen Marokkos.
Verpflegung ist grundsätzlich um einiges günstiger als in Europa. Ein Zimmer für 2 Personen liegt bei € 35,- (guter Standard mit Frühstück). Bei unserer Erkundung lag das günstigste Zimmer bei € 7,- in der Sahara, € 25,- in der Medina von Marakkesch.
Billiger kannst du es haben, wenn du dich entschließt stilecht zu campen. Wildcampen ist zwar verboten, wird aber eigentlich fast überall geduldet.
An einem wichtigen Punkt arbeiten wir gerade noch. Die Fähre! Einen Erfahrungswert von unserer Scouting Tour im März 2019 mit dem Motorrad haben wir aber für euch: Ein Motorrad und eine Person in der 4er Kabine zur alleinigen Nutzung inkl. Verköstigung "one way" von Italien nach Marokko hat 197 Euro gekostet.
Kurz vor Corona (März 2020) lag der Preis für einen Fiat Panda mit Dachträger und Gepäck sowie 2 Personen in einer 4er Kabine zur alleinigen Nutzung bei ungefähr € 800,- (hin und retour). Ist die Kabine einmal bezahlt, ist es egal wie viele Personen sich darin aufhalten.
Wo wird unterwegs geschlafen?
Du kannst in Rallye Manier neben deiner Rostlaube schlafen, du kannst dich auf dem nächstgelegenen Campingplatz niederlassen oder du nimmst dir ein Hotel. Für alles bekommst du von uns im Vorfeld eine Liste mit Empfehlungen für alle Checkpoints.
Ist Wildcampen in Afrika erlaubt?
Wildcampen ist verboten, wird aber fast überall geduldet. Allerdings sind die Campingplätze abseits der Touristenhochburgen sehr, sehr günstig.
Was mache ich, wenn meine Karre den Geist aufgibt?
Gemeinsam sind wir stark!Das Ziel ist es gemeinsam Durchzukommen. Es geht nicht um die Geschwindigkeit, so sind alle aufgefordert einander zu helfen. Wir vernetzen euch untereinander so gut wie möglich, damit das auch klappt. Wenn dann trotzdem gar nichts mehr geht, ist es von Vorteil, wenn du in einem Automobilclub bist, welcher eine Rückholung anbietet.
Fahren wir in Kolonne?
Wenn du in Kolonne fahren willst, fährst du Kolonne. Wenn du lieber alleine über den Asphalt pflügen möchtest, fährst du alleine. Es gibt keinen Zwang zu gar nichts. Du bist ein Roadtripper. Einzige Fixpunkte sind die Checkpoints, an denen wir uns treffen.
Gibt es genügend Tankstellen auf dem Weg?
Das Tankstellennetz in Marokko ist sehr gut ausgebaut und in der Regel kommt man ohne Probleme durch. In der Sahara sieht es hingegen nicht ganz so gut aus. Vor allem Benzin kann hier mitunter ein wenig zum Problem werden. Einen Reservekanister mitzuführen und ihn auch voll zu machen, kann daher natürlich nicht schaden.
Welche Ersatzteile muss ich mitnehmen?
Vergiss es! Eines können wir dir mit Bestimmtheit sagen: Was auch immer du mitnimmst, es ist das falsche Teil! Die Teileversorgung für französische Marken ist sehr gut, deutsche Hersteller sind nicht so gängig. Sogar an den Wochenenden findest du immer wieder jemanden, der deine Kiste reparieren kann.
Welche Unterlagen benötige ich vor und während der Reise, brauche ich ein Visum?
Ganz wichtig sind deine Fahrzeugpapiere schon für die Anmeldung beim Start und natürlich für die gesamte Reise. Ein internationaler Zulassungsschein und Führerschein in Verbindung mit deinem nationalen, wird sehr stark empfohlen (dieser wird von den Automobilclubs ausgestellt). Sollte deine Rennsemmel nicht auf deinen Namen angemeldet sein, dann benötigst du auch noch eine Benützungsbewilligung (Automobilclub). Deine grüne Versicherungskarte mitzunehmen wird ebenso empfohlen, ist aber nicht Vorschrift. Sei dir bewusst, dass ohne Reisepass (dieser muss bei der Einreise noch 6 Monate gültig sein) dein Roadtrip spätestens am italienischen Hafen zu Ende ist.
ACHTUNG: Dein Vehikel wird in den Reisepass eingetragen! Das heißt, du musst mit dem Fahrzeug mit dem du einreist, auch wieder ausreisen. Sollte dies nicht der Fall sein, drohen sehr hohe Zollkosten.
Ansonsten wäre noch der Schutzbrief einer Automobilorganisation hilfreich. Visumpflicht gibt es in keinem der von uns zu durchquerenden Länder.
Welche kostenfreien Unterlagen du sonst noch benötigst, werden wir dir rechtzeitig mitteilen. Du bekommst dann natürlich auch noch Informationen über Impfungen, Reiseapotheke und alles andere Wissenswerte.
Nicht die richtige Frage dabei?
Dann schreib uns eine Email an: [email protected]
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Eine Anmeldung lohnt sich, weil...
